HF モーション 
海洋エンジンの種類は、ガソリンエンジンに分けることができます, ディーゼルエンジン, 電気モーター, ハイブリッドシステム, 等. 燃料の種類に応じて. これらの中で, 電気モーターのエネルギータイプには、バッテリーが含まれます, 太陽エネルギー, および燃料電池. これらのボートは、集合的に電気ボートと呼ばれています.
現在、電気ボートの市場規模はほとんどで成長しています 20% 毎年、到達することが期待されています 11.35 10億米ドル 2028. この傾向はまた、グローバルなエネルギー構造とコストの進化を反映しています.
ボートは大量のエネルギーを消費し、エネルギー消費コストとCO2排出量を削減するために電気駆動システムが導入されています. 同時に, 電気ボートの騒音と振動は、燃料エンジンの騒音よりもはるかに低いです, そして、排気はありません. しかし, バッテリー駆動のボート付き, 範囲はバッテリー容量によって制限され、充電にも時間がかかります, ボートの利用に影響します. パワーが消える場合, ボートは力を失い、手入れできないものになります, そして、衝突と転覆のリスクがあります.
太陽エネルギーの適用は、小さな電動ボートの範囲の問題のほとんどを解決できます. すべての輸送モードの中で, ボートはソーラーパネルの設置と太陽エネルギーをハーネスするのに適しています. 特に小さなボートの場合 5-8 メートル, ソーラーパネルの面積とモーターのパワーは比較的調整されています, 太陽エネルギーを最大限に活用できます.
HFモーションのボートモーターコントローラーは、次の機能を実行できるソーラーおよびバッテリーハイブリッド出力モジュールを統合します:
統合されたMPPTソーラーコントローラー, モーターを駆動するか、バッテリーを充電するための最大電力で出力.
太陽光発電とバッテリーはハイブリッドモードでモーターを駆動します, コントローラーは、太陽エネルギーとバッテリーの出力を監視して0〜100％シームレスかつ段階的に調整します. 特定のモードは次のとおりです:
-太陽光発電がモーターランニングに出会うとき, 太陽光発電はモーターを直接駆動します.
-太陽光発電がモーターの需要を超えるとき, モーターの駆動に加えて, 過剰な部分は、バッテリーの充電に使用されます.
-太陽光発電が低いとき, 不十分な部分は、バッテリー出力によって自動的に補完されます.
-軽い条件なしで動作します, バッテリーによって駆動されます.
上記の動作モードはすべて監視され、手動介入なしにコントローラーによって自動的に調整されます.
ハイブリッドドライブモードに加えて, ソーラー/バッテリースイッチングモードも手動で実行できます. または、太陽光発電が不十分な場合に自動スイッチをバッテリー出力に設定します.
高効率ソーラードライブシステムは、電気ボートの巡航範囲を大幅に増加させます, また、一般的な電気ボートのバッテリーが低いために電力損失のリスクを回避します, そして、充電のために頻繁にドッキングする必要があります.
高効率ソーラードライブシステムは、現在の日光の状態を最大限に活用できます, ソーラーパネルの限られたエリアがより多くの電力を生成できるようにする.
高効率のBLDCモーターと組み合わせたカスタマイズされたコントローラーは、ボートドライブユニットの省エネレベルを大幅に向上させます. 同じバッテリー容量の下, 範囲は長いです.
AC電源またはインバーターの損失はありません, 消費量が少ない.
可変周波数技術により、ボートは速度を柔軟に調整できます.
他の監視および制御機能を統合して、電気ボートをより論理的で便利に制御し、動作させる.
ハイブリッド太陽光発電システムの適用は、海洋産業におけるもう1つの重要な改善です. 太陽系は、ボートの不便なエネルギー補充の問題をある程度解決します. 電力システムの消費電力を補うことに加えて, ボートの他の側面の消費電力を満たし、低効率の低コストのディーゼルジェネレーターを避けることができます.
従来の化石エネルギー構造の対応する予測によると, エネルギー構造における太陽エネルギーの利用率は、次のエネルギー構造で13〜15％に増加します 30 年. 太陽エネルギーは、新しいエネルギー源の中心エネルギーになる可能性が最も高いソリューションです. 太陽光発電効率の改善とデバイスの継続的なコスト削減により, 太陽光発電は、二酸化炭素排出量を削減するために多くの業界で広く使用されます.
